“蝴蝶效應”撩動二手車市 怨共享單車?汽車

2017-06-28 11:31:24    來源:搜好貨·B2B資訊    
上周末,二手車經銷商鄧先生和幾個同行許久不見,約著吃飯敘敘舊,席間一個兄弟喝多了,連連抱怨道:都是共享單車啊,搞得我現在生意不好做。大家當時都沒往心里去,后來鄧先生

  上周末,二手車經銷商鄧先生和幾個同行許久不見,約著吃飯敘敘舊,席間一個兄弟喝多了,連連抱怨道:“都是共享單車啊,搞得我現在生意不好做。”大家當時都沒往心里去,后來鄧先生回家想了想,可不是么,這位兄弟主要經營的是3萬元至5萬元的低端二手車,共享單車的發展的確有可能影響了他的生意。

  “本來有些客戶喜歡拿低端二手車先占個指標,并去解決短途出行的問題,還有些河北地區的客戶,也愛買低端二手車解決在北京郊區的出行問題。現在,有了共享單車、共享新能源車,導致這部分客戶流失了。”鄧先生說。記者采訪時了解到,業內普遍認為,二手車“掉價”或“漲價”,確實會受到很多因素的影響,包括“共享車”的出現。

  低端二手車斷崖式“掉價”

  賣家受影響,市場自然也會“受牽連”。李先生手里有輛一年多的奇瑞A1,上個月想賣發現已經“掉價一半”,氣得他放棄了賣車。“當時搖中號了,買入門級車是為了先占個指標,今年手里有點兒閑錢了,想升級一下家里的車,可是價錢跌成這樣賣太不劃算了,今年還是先開著舊車吧。”

  資深二手車評估師孫維康告訴記者,近來低端二手車確實不好賣,首先,現在北京人起步入門購車就愛選10萬元至20萬元的車,本來買10萬元以下車的就少。“除了小面,5萬元左右的新車買了很多人也是為了占個指標,擱一年多一半價錢就沒了,頂多賣2萬多,換誰也不愿意賣。第二,以前沒有共享單車、共享新能源車,人們解決地鐵、小區周邊‘最后一公里’喜歡用‘黑摩的’、‘黑車’,或者干脆買輛中低端二手車解決,現在不一樣了,‘共享車’很方便、很普及。”

  瓜子二手車直賣網產品副總裁王曉宇分析說,年初以來,3萬元至5萬元價格區間的二手車在瓜子平臺上的搜索量整體走勢下降,與年初相比,降幅超過37%,趨勢較為明顯。目前來看,10萬元左右的二手車仍是廣大用戶的首選。“搜索量的減少,意味著對這部分車源需求比例的下降,因此這部分車輛整體價格也會相應走低。其實,影響二手車價格因素很多,年限、車況、地區、保值率等等。”

  車市里的“蝴蝶效應”

  汽車街高級副總裁、中國汽車流通協會專家委員會成員王萌告訴記者,影響二手車價格的常見因素其實有17種,還有超過30多種的可轉化影響因素,有時候“蝴蝶效應”就是會影響作為產業鏈中間層的二手車,看似無厘頭的關系中隱藏著風險和機遇。“除了‘共享車’影響了中低端二手車的受歡迎度和價格,最近還有很多因素在改變不同種類二手車的‘命運’。”

  王萌表示,比如二胎政策影響二手車,目前80后的基本家庭成員配置是夫妻雙方、兩個孩子、兩邊四位老人,還不包括請保姆的家庭,經常就會有5至7人的乘車出行需求,所以二手車市場的7座SUV、MPV需求量和保值率明顯變化了,具體車型有漢蘭達、銳界等7座SUV以及GL8、奧德賽、艾力紳等多種MPV7座車,需求都開始旺盛,并且相對于新車,7座的二手車這些家庭更為接受,因為一次性投資少、后期折舊少、車內味道少污染少等等。

  瓜子二手車的大數據也顯示,最近關注度比較高的前三款二手車型是SUV、三廂轎車、MPV,客戶群體主要集中在35歲至45歲男性群體。據分析,SUV、三廂轎車和MPV都屬于空間較大的車型,此類用戶多是出于家庭出行需求,加之二胎政策等因素影響,在一定程度上帶動了大空間二手車的熱度。

  房市政策同樣影響車市

  同時記者采訪二手車車市時還了解到,房市也在打造二手車新機遇,公共交通發達的區域房價自然高,比如地鐵沿線等等,相對房價比較低的區域都是公共交通不發達區域,這就離不開私家車,而對于資金不夠、只能選擇低房價的大部分年輕人來說,二手車是投資少、使用價值高的最優選擇。目前,燕郊、香河、廊坊等區域,購買二手車解決了很多年輕人在高房價下的交通問題。

  此外,自從政府公車改革以來,奧迪和大眾為代表的官車走下了“神壇”,尤其是奧迪,從新車價格到二手車保值率一路下降。來自中國二手車自媒體聯盟的數據顯示,目前,奧迪系列車型新車優惠力度經常性出現20%以上甚至更多,影響了其保值率原有的穩定,A6L不再是“穩賺不賠、價格穩定”的“行業入門級二手車”。

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